主持人：董总是从销售员做起的，她是格力金牌销售，销售冠军。

让苏崇德最为担心的是，这样发展下去，机器人产业的大机遇可能又变成一个产业大泡沫。让外界倚重的，正是哈工大在机器人研发领域的领先地位。

据了解，中国现在的机器人产业，是在政府驱动下进行的，比如为加速工业机器人的普及，一些地方政府对制造业企业应用工业机器人及智能装备均给予相关补贴。在李瑞峰看来，机器人代替人工，主要解决三个层次问题，即人干不了(特种机器人)、人干不好(汽车等高端领域)和人不想干(国内一般制造业)的，现在到了人不想干的阶段，需要用到大量的机器人。这与日本上世纪60~80年代很相似，他们在70年代中期掀起了机器人替代人工的热潮。苏崇德在接受《第一财经日报》记者采访时说，如果对这个产业没有清醒的认识，可能跳进一家死掉一家，机器人要发展，关键是应用，技术应用配套没跟上，造出来卖给谁？疯狂机器人现在的情况是，无论是政府还是企业，好像不搞机器人就跟不上形势似的。机器人太热了，特别是去年9月份以后，像去年12月份连续3周都有全国性的机器人论坛，相关的研讨会更是数不过来。

看上去这块蛋糕很大，实际上机器人只适用于一些特殊领域，比如高危、高污染的作业还有重物的搬运。以广西柳州为例，此前曾初步计划企业开发和购买机器人可按每台(套)投资额的20%~30%进行补贴。汪德华还表示：此外，我们很多资金是以项目支出的形式发放的，存在二次分配、项目启动时间滞后等问题。

而今年11月份全国财政支出12759亿元，比去年同月增加101亿元，增长0.8%。‘突击花钱要反对，但不能仅仅盯住年末支出比重，更重要的是把提高财政资金绩效、减少浪费作为主要目标，核心是控制好支出效率。在汪德华看来，全国和各级人大批复预算的时间较晚是这一问题产生的主要原因之一。当然，归根结底，还是要落实与事权相对应的支出责任，最终实现预算收支的高度匹配。

年末‘突击花钱是预算制度和财政支出结构的综合性反应。专家称，随着将事业单位结余资金纳入下一年度预算等方法逐步推行和落实，该现象有望逐渐改善

任职期间，向其妻张思川做创始人的四度广告有限公司输送上百万元经济利益。李勇表示，利益输送一事网易CEO丁磊曾委托不止一组人员进行价格评估，并得出结论——利益输送不成立。10日凌晨5点，网易公司发布声明称，唐岩在任职网易期间私创陌陌，窃取商业、技术资源，违反竞业禁止条例。此外，唐岩因个人作风问题于2007年被中国警方拘留10日。

即将于美国时间12月11日挂牌纳斯达克的陌陌，遭遇了其创始人唐岩的老东家——网易公司的突袭。时任网易门户总裁、陌陌投资人李勇昨日发文表示，唐岩当年的确在网易任上开始创业陌陌，但他在此之前5个月左右已经提出辞职而李勇未同意，反而还提升唐岩为总编辑，希望他做好留守工作，并认可了他在职创业的行为。对于与网易纠纷的风险，陌陌此前已在IPO文件中进行了披露。此事闹得沸沸扬扬，目前处于静默期的陌陌仅能沉默。

标签：网易|利益输送|陌陌责任编辑：李志萍 李志萍。唐岩未就此事向公司如实通报。

所以从程序上看，陌陌上市的进程暂时还不会中止看着载满货物的义新欧班列缓缓开进车站，在马德里经营百货业的华商何先生一脸兴奋，来自浙江的他对《环球时报》记者说，看到家乡来的列车非常高兴，义乌是世界小商品之都，新品种层出不穷。

义新欧(即义乌-新疆-欧洲)线路提供了一条连接马德里与世界最大批发市场的直接通道，谱写了中西贸易关系和合作的新篇章。不少欧洲媒体认为，对于疲弱的欧洲经济来说，这趟装载着圣诞礼物的列车本身就是圣诞礼物。9日，到车站迎接这趟列车的人群中云集了西班牙政商高层。义乌外宣办主任赵品卫10日接受《环球时报》记者采访时表示，这条铁路对义乌来说打开了中国到欧洲的陆上大通道，打破了中国小商品依赖海运的出口运输方式。它途经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国、法国等8个国家。他说，中国的新产品一上市，我们就可以在40天左右进入西班牙和欧洲市场。

西班牙《先锋报》10日称，这条中西之间的新丝绸之路，不仅缩短了双方货物运输的时间，同时使两国之间多了一条陆路运输的途径。列车返回义乌时则将运回西班牙等欧洲国家的红酒、橄榄油及火腿等货物，丰富中国春节市场的供应。

中欧铁路运输实在是太给力了。西班牙商家乐意看见多几条这样的线路，多几趟这样的列车，随着列车的轰鸣，把西班牙的经济带上飞速复苏的时间段。

以前走海运至少要耗费数月甚至半年时间，陆运无疑是给了我们更强的竞争力。这趟义新欧列车全程只要21天，未来正常化运营后，每月运行两班往返货车，最快只需18天。

(记者 王方 纪双城 孙微 青木 陶短房 屠丽美) 标签：圣诞礼物|洋年货责任编辑：李志萍 李志萍。这也是世界最长的铁路货运线路，也是途经国家最多的线路。这趟列车有40节集装箱车厢，运往西班牙的主要货物是各种圣诞节用品，包括儿童玩具及小器械工具等。中国圣诞礼物送到欧洲，经过1.3万公里，3个星期的长途跋涉，从中国浙江义乌出发的铁路货运列车9日抵达西班牙首都马德里。

马德里市长波特亚9日的欢迎致辞代表了西班牙乃至欧洲对这趟列车的关注。西班牙发展大臣安娜·帕斯托尔说，这一线路的连通将成为铁路的一大历史性里程碑

这意味着我国碳交易机制的探索已经初步取得良好成效，市场机制在应对气候变化方面正发挥着越来越重要的作用。同时，应进一步完善投资政策，探索运用投资补助、贷款贴息等多种手段，引导社会资本广泛投入应对气候变化领域。

早在2011年，我国就已经确定开展碳排放权交易试点工作。做好碳排放权分配、核算核证、交易规则、奖惩机制、监管体系等方面制度设计，制定全国碳排放交易管理办法。

从外部环境看，国际社会已就控制全球气温升高不超过2℃达成共识，并将进一步强化全球应对气候变化行动安排。另一方面，从现实操作层面看，企业对于碳排放交易的热情以及履约情况，也将对碳交易市场的发展产生直接的影响。不过，由于碳交易在我国仍然处于起步发展的试点阶段，全国碳排放交易市场的建立仍然面临重重困难。一方面，我国应对气候变化工作基础还相对薄弱，相关法律法规和体制机制还不健全，财税、价格、金融等政策需要进一步创新，市场化机制需要进一步强化。

同时，气候变化对城市建设、农业、林业、水资源等影响加剧，也迫切需要采取积极的适应行动。据了解，国家发展改革委已经着手研究启动全国碳交易市场建设，包括确定碳排放交易的边界和范围，制定出相关的管理细则，研究制定合理的分配方案和市场调节机制，完善国家的碳交易注册登记系统，并计划用3年左右的时间建立起全国碳排放交易市场。

随着碳交易试点的顺利推进，加快建立全国碳排放交易市场也被提上了议事日程。碳排放权交易是给企业排放设定上限，通过配额交易降低减排成本的重要制度。

自2013年6月以来，深圳、北京、上海、天津、广东、湖北、重庆等7个碳交易市场相继鸣锣开市，拉开了我国碳交易从无到有的序幕。解振华表示，目前，我国已经有5个碳交易市场顺利完成了第一个年度的履约工作，其余也即将进入履约。